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大战四季度 | 奋进金秋,一批项目迎来重大节点

作者:cregc5th  时间:2023-11-22  浏览数:0

(通讯员 苏筱颖 李风平 黄思园 何威吉 罗钢 张梓桓 陈易 肖阳 匡小明 杜鹏 戴婧)金秋十月,秋高气爽。公司所属各单位,以拼的姿态抢工期、赶进度,全力以赴加快项目建设,快马加鞭朝着年度目标任务全力冲刺。

25.1 大战四季度:奋进金秋,一批项目迎来重大节点.jpg

10月15日,中铁二局广湛铁路站前十标项目湛江北特大桥第27孔双线简支梁顺利浇筑完成。这一成果,标志着项目部桥梁移动模架施工已全部完成。

湛江北特大桥全长1089.79米,起止里程DK416+804.11~417+893.9,该桥前接标段起点正线区间路基,后连湛江北站,开通后可与湛江市霞山区境内S373省道、疏港大道、湖光快线、G75沈海高速公路以及与国省道相联的县乡公路组成公路交通网,可为交通运输提供便利条件。项目定位为一条承担省际客流为主、兼顾省内客流的区际高速铁路,建成后将成为带动和引导沿线城镇体系和社会经济发展的重要载体。

为积极响应“大干四季度”相关要求,项目部全体职民工秉承着高标准、高质量、高效率的施工生产经营理念以及严谨务实的工作态度,快速推动广湛铁路建设。浇筑过程中,工作人员加班加点,细致入微,对每个细节进行精益求精的把控。浇筑完成后,管理人员坚守现场,监督作业人员进行充分的养护工作,确保混凝土的强度和耐久性,以最大限度地确保桥梁的安全性和使用寿命。

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10月17日,中铁二局重庆轨道交通27号线土建工程06标项目顺利通过中国中铁重庆轨道交通27号线总承包部石桥铺站车站主体叠合拱盖工期节点验收。

验收过程中,项目部就石桥铺站工程概况、施工方法、验收准备情况及自检情况做了详细汇报。双方对叠合拱盖施工情况进行了现场确认,验收组对现场施工进度、安全质量高度认可,一致同意石桥铺站车站主体叠合拱盖工期节点验收通过。

石桥铺站车站主体采用双层初支拱盖法施工,主体长227.15米,标准段开挖宽度25.25米,高度23.124米,技术难度高,工期任务重。为确保兑现2023年年度节点目标和施工任务,项目部于8月开展“树形象、保进度、兑节点、大战100天”劳动竞赛,精细梳理施工组织,细化节点目标,项目各分管领导各司其职,紧盯生产安全、狠抓技术服务、全力保障物资供应,掀起了大干热潮。石桥铺站车站主体叠合拱盖施工提前30天完成,成为重庆轨道交通27号线全线首个完成叠合拱盖施工的暗挖车站,为石桥铺站车站及附属下步施工创造了良好的条件,为早日完成车站开挖奠定坚实基础。

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近日,中铁二局国道549线九石路改建工程TJ2-B标段路基水稳层铺设全线完成,为进一步推进整体工程完工奠定了坚实基础。

水稳铺设过程中,项目部科学组织,统筹安排,明确分工,各司其职。试验室现场验收混凝土水稳层铺设质量,做水稳层检测试验,工程技术人员及时测量、记录、修正路面铺设数据,安全员监督现场安全生产,全力保障路基水稳层的顺利铺设,为后期铺筑沥青路面奠定良好的基础。

国道549线石棉(雅安界)至甘孜九龙公路工程位于甘孜藏族自治州府九龙县内,起于雅安石棉县和九龙县交界的白水河,以隧道穿越贡嘎山,经中铺子止于九龙县城北,与国道248连接,是甘孜州规划公路路网“四横”中的重要组成部分。项目所承建标段为TJ2-B标,线路长12.441千米。建成后,将进一步完善甘孜州交通运输网络,推动当地旅游业开发建设,促进沿线地区经济发展。

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10月13日,苏州松陵车辆段预应力管桩施工圆满结束,标志着项目施工首战告捷,工程建设取得阶段性进展。

预应力管桩施工采用静力压桩的方式,是一种应用技术先进的施工设备对桩基进行施工的工艺,桩基施工是整个工程的基础工作,是后续施工节点能够顺利实现的重要节点。自开工以来,项目部精心组织策划,细排工期,克服电力不足、交通管制、材料供应、局部地区地质条件差等困难,加强对既有停车库的沉降观测,积极协各方创造性地开展工作,预应力管桩顺利按期完工并一次性验收通过,为项目后续的工作开展奠定了坚实基础。

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10月20日,中铁二局规划二路(海城路-铁山港路)工程顺利通过竣工预验收,为工程通车做最后准备。

本次竣工预验收工作,在监督组的监督下,建设单位、设计单位、勘测单位、监理单位、施工单位五方责任主体共同开展。验收组首先听取了施工单位对项目建设情况的汇报,随后各验收小组深入工程现场开展细致的实地查验,通过实测实量,对比设计图纸、技术方案,综合评定工程建设完成情况和施工质量情况,并认真审阅施工技术和档案相关资料。各验收组对项目整体建设质量给予充分肯定,一致同意该工程均符合规范及设计要求,通过本次预验收。

自项目实施以来,项目部严格遵循“统筹协调,积极沟通,凝心聚力,攻坚克难”的方针,根据项目实际情况,科学谋划统筹安排,采取调整工序、倒排工期、优化施工方案等举措及时纠偏,力争圆满完成项目建设任务。项目建成后,将有效改善沿线地区的交通条件和经济发展环境,带动周边地块城市化发展,使周边环境舒适怡然,对招商引资方面起到良好作用。

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10月16日,中铁二局玉岑铁路项目容西镇特大桥首根超长深桩顺利完成浇筑。

该桩含空钻88.9米,桩径1.25米,具有桩身长、桩径小等特点,桩位地质条件复杂,溶洞多且为串珠状溶洞,成孔难度大,质量要求高。施工前,项目召开了专题技术会及现场会。对现场管理人员、作业人员加强技术交底,包括现场桩基情况、施工流水划分、灌注顺序、布料方式、进度计划等,各工序工作安排落实到位。针对因地质条件易出现塌孔、偏孔等问题,项目技术团队制定了专项施工方案。钻进使用机化公司自有设备580HD钻机,过程中严格控制泥浆特性,每日进行地表沉降监测,并在钻进工程中设专职技术人员旁站桩基施工,严格控制桩孔垂直度,出现偏孔时及时进行纠偏,为桩基施工做足了技术保障。

经过15天钻孔,3次溶洞处理,7天巡浆清孔,加厚导管4天,玉岑铁路项目首根超长桩顺利浇筑,打响了大战120天的“第一枪”。

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